举办“无锡博览会”，也收摊位费

　　早在民国时期，无锡举办过“无锡博览会”，全称“无锡国货展览会”，开幕时间是1929年的10月10日。至于为什么要在当时举办这个展览会，可能与当时人们提倡国货，无锡工商业的飞速发展以及准备撤县建市有关，与后者的关联用现在的话来说也是一项当政者的“政绩”和“形象工程”。当然，展览会的设施和规模不能与现今的博览会相比。但对当时我们这个人口不过20万，行政级别还停留在县级的城市来说，算是了不得的一桩大事了。

    作为当时这个展览的筹委会，自然也不敢怠慢。自当年8月下旬成立到10月10日正式开幕，共计开会达10次，议决事项甚多。在此仅将与做法相似者列出：一、建场馆：决议登报招工承包本会会场各种建筑，如搭盖游艺场芦棚、围造竹篱等项。二、开茶馆：决议游艺场内茶资，每壶增加铜元10枚，即将此款充作本经费。三、进场费：议定本会营业场租金分甲、乙、丙、丁四等，甲等每间20元，乙等15元，丙等10元，丁等5元。四、定会徽：议定本会会徽以锡山图案为标准。五、有赠票：各机关职员来会游览、游艺，均须购票，概不赠送。六、重消防：议定商请救火会借用大号水龙头一部，请派员负责会场消防事宜……

    整个展览会分为三个陈列部，工业商品陈列部设在县商会，教育艺术品陈列部设在公园多寿楼，特种出品陈列部设在民众教育馆。工业商品陈列部除展出纱布、丝织、化工、饮食、机械等两百余种工业产品外，还展出了泥人、银器、红木等近百种手工业品。

    筹委会还决定公园门头建一宏伟牌楼，上面用电灯制成“无锡国货展览会”七个字，河池水面上漂满荷花灯及各式动物模型灯彩。“自民众教育馆之特种陈列总门首起，至县商会工业商品部止，沿途均用铅丝悬挂红绿灯笼及三角标语、花色纸灯、白布标语等，相间曲折于左右电杆木上，形成为无数三角线，备极美观”。

    该次展览会的组织和服务人员也极其庞杂，各种顾问、代表、工作人员等加在一起，计有250余名。在多达50余名的“顾问”中：荣德生、杨翰西、薛明剑、钱孙卿等名流都位列其中。

通惠路：

83年前的“新区规划”看中这块宝地

　　83年前，也是1930年，我们无锡有一个建设“新区”的规划。民国十八年（1929年），当时的江苏省政府议决无锡——我们这个工商业发展呈现“一日千里”的城市设立市政筹备处，以原县市政局管辖区域为“建立普通市之预备”。除去这个工商业发展的“一日千里”，准备设市的还有一个重要因素是：“锡市人口达20万，与苏州市相埒”。而当时国民政府规定：“凡人口满20万之都会，得所属政府之呈请，暨国民政府之特许而建为市”。

    1929年8月，无锡市政筹备处成立后，设计了一系列“宏大”的市政规划，除去设定市区、拟定市政府规制，修建众多道路桥梁外，还特别设置“新区”提出了详细的计划。作为其首要，准备将县政府旧址（现崇安区政府所在地）标价出售；在规划中的“新区”通惠路上建筑一规模宏大的市政府办公楼。

    通惠路在市区西北隅，如今随着城市建设，它一分为三，其中段已被完全改造。而在当时，它不仅“规模宽宏”，“且逼近车站、运河，为全市交通之枢纽”。那个时候公路网络极不发达，汽车也少见，人们运输除去铁路，主要还是靠楫运。通惠路北靠铁路，南临三里桥沿岸，而三里桥沿岸是当时无锡繁华的地方，整日里河面上桅杆林立，街面上人声鼎沸。所以，该计划“勘定通惠路吴桥附近空地五六十亩为新行政区”，“市中心地点当移至吴桥通惠路一带”。而作为实施这一目标的首要方案是“将县政府旧址标价出售，另在通惠路建筑一规模宏大之行政公署，以壮市容，而兴观感”。

    虽然方案没有道明将县政府旧址出售后所获款项用于建造新的办公大楼，但其目的是显而易见的，可称之为现代开发商们的“老祖宗”。不过设计者还是将市政及公共设施放在了首位，不信请看：“所有县政府原有地基，实行辟路为通环行路之捷径，更可联贯书院弄与新县前之交通，减少将来南北干路之拥挤。所有余地，以地位冲要，且与北门市厘相距咫尺，可建立为模范之新市场。所有建筑须一律三层楼屋，不得稍有参差，以整市容。又购地者将来尽可照现有面积，无须缩让，时期可至百年之久”。除此之外，设计者甚至还设想将其划入城中公园：“将现在崇安寺、图书馆、民众教育馆暨本处之址，改为民众博物馆，均围为公园之一部分”。

    遗憾的是，如此宏伟美好的计划由于国内国外的种种原因和影响（1929年爆发世界经济危机），大多仅仅是停留在了纸头上。此前的市政筹备处也由于缺乏经费运行不到一年即奉命结束，无锡建市动议被搁置，县政府的旧址也一直保留到至今。

    直到1949年无锡解放，无锡人才实现了建市的梦想。1995年，真实建制的“新区”终于建立。近两年，作为新行政中心的太湖新城已初具规模。将如今现实中的这两者与83年前规划中的“新区”和“行政中心”地理位置作比较，不仅已是“南辕北辙”，恐怕也是不可捉摸的历史给我们无锡人的一种安排吧！

闹市斜桥：

城中心的千年古桥

　　2010年3月1日，无锡开始“十月围城”，市中心三阳广场地铁站进行全时封闭施工。这标志着无锡的地铁时代来临。

    而仅仅在83年前，也是1930年之无锡，城里交通还全凭人力车，即我们平时常说的“黄包车”。近看到的一张人力车价目表上，当时崇安寺到火车站需花费24个铜元，到广勤路要28个铜元，远的清名桥则要45个铜元，近的斜桥是10个铜元。这里所说的斜桥位于何处？这张价目表上所到16个地名15个延续至今，唯有这斜桥让人感到陌生和疑惑。

    其实斜桥在我们无锡起码存在了一千多年，初建造的时间要比意大利比萨斜塔还要早好几百年，它的消失不过是近几十年的事。唐代咸亨年间初建时，不知是施工还是地基有问题，桥形显得有些偏斜，从而被人称作“斜桥”。是到了宋代崇宁年间重建桥形扶正后，虽文人雅士将它正名为“崇宁桥”，但老百姓还是“斜桥”、“斜桥”地叫了下来。直到1958年将其拆除，并填没桥下河道而取道路名称时，却将它命名为如今我们都已耳熟能详的崇宁路。

    话说到这里，其实已点明了这斜桥的具体位置——即现今新生路与崇宁路的交叉口。

    斜桥在当时能够跻身于那张价目表内，自然也是一个十分热闹的地方。据一些稍上了些年纪的人回忆，是到了50年代，桥的两头除了老虎灶、菜馆店、还有理发店、烟酒店、杂货店等商业设施。不难想象，自1912年民国元年开辟光复门后，斜桥成为城南人们往返火车站的主要桥梁。30年代中期新生路拓建后，它的区域枢纽作用更加凸显，其地位不亚于如今的三凤桥交叉口。不论是住在岸桥弄还是槐树巷，鱼腥巷还是平巷，只要你踏上新生路这条当时无锡宽长的马路，走过斜桥，出了光复门，火车站在眼前了。

    现今的新生路与崇宁路交叉口，环顾四周，不要说斜桥，连50年代那些商店的影子也找不着了。既然斜桥曾经在此存在了一千多年，无锡城里这种千年古桥又不多，名称又让人那么引发联想，要是能像以前古人的做法那样，找一个不影响交通的地方竖个石碑，简明叙述一下它的历史，在地铁时代即将到来的时候，对于传承我们这个城市水与桥的文化，无疑是件有益的事。

来源：江南晚报